与此同时，马国明可以引导更多的创业投资机构向上游发展，“在伸手摘桃的同时，也适当地开荒植树”。

尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，为许但这个领域，为许目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。无奈之下，志安他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，马国明询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。根据用户反映，为许自从收取押金以后，为许友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。电动汽车分时租赁在目前阶段，志安同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。

在接到这些用户的爆料后，马国明网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。document.writeln('关注创业、为许电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，志安但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，马国明可能是互联网最容易让人忽视的危险。这意味着，为许每10家做市企业中，就有1家破净。

其次是中瀛鑫(831061.OC)，志安从2016年10月起，两个月内便有5家做市商退出中瀛鑫的做市队伍。2、马国明明利股份市净率0.27明利股份(831963.OC)是新三板的热门公司，长期出现在日成交量和成交额前10名单中。

做市当天股价最高36.56元，为许市值32.9亿元。这意味着，志安仅半年时间，破净公司就增加了1倍，每月新增11家，每周新增近2家。